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吉利与戴姆勒建立合资公司为何落地得这么快《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:55:21 阅读: 来源:剥线机厂家

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在比亚迪刚发布完e系列产品,并宣称要以低价高品质主攻微型车市场后没几天,吉利控股集团便与戴姆勒股份公司在杭州签署了合资协议,宣布成立合资公司来联合运营这个全球卖得最贵的微型车品牌smart,并致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。从这一系列动作中可以看出,中国的微型车市场正迎来一个崭新的市场发展时期。

1、合资公司进展

不过这次吉利与戴姆勒的牵手速度也确实够快,从最初外媒爆料到最终官宣,可能就花费了一个多月的时间。不得不说,吉利在这几年开启了买买买模式后,在国际合作方面已经非常轻车熟路了。而在抢占微型车市场方面,双方也属于一拍即合型。

戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士表示:“在smart品牌多年成功经验的基础上,我们期待与在电动车细分市场上具有雄厚实力的吉利控股进行合作,共同设计、研发下一代smart电动车型。新一代产品将融合高品质的生产制造及广受认可的安全水准,将在中国市场及全球进行销售。此外,梅赛德斯-奔驰未来将在现smart的汉巴赫工厂生产紧凑型电动汽车,进一步投资于升级设备并保持现有员工的就业。”

吉利控股集团董事长李书福表示:”smart具有独特的品牌魅力和核心价值,发展势头良好。这个合作项目充满希望与挑战,对双方都具有非凡意义。我们将充分尊重smart的品牌主张,精诚合作,推动smart品牌向电动化、智能化、高端化方向展为用户提供更佳的出行体验。吉利控股将把研发、制造供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司,促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应,加强线上技术竞争优势,推动产业变革。”

据悉,smart合资公司预计将于2019年底成立,董事会将由6名成员组成,双方各委派3名,目前有关该合资公司的商务条款尚未披露。不过作为整体新车型研发规划的一部分,smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。

根据合作协议,全新一代纯电动smart的风格设计将由奔驰的全球设计部门负责,吉利全球研发中心则负责工程研发。现有的燃油版smart车型将在年底前停产,今后smart会全面电动化,而新车型将在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。

在2022 年推出全新车型之前,戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂(生产smart EQfortwo) 和斯洛文尼亚新梅斯托工厂(生产smart EQ forfour)生产smart 现有车型。同时,汉巴赫工厂将在梅赛德斯-奔驰乘用车生产网络中发挥新的作用,将被用于生产梅赛德斯-奔驰EQ品牌的紧凑型电动汽车,所以smart来到中国并不会影响奔驰海外工厂的生产和员工就业。梅赛德斯奔驰表示将在汉巴赫工厂投资5亿欧元,并将充分应用现有员工丰富的生产制造经验。

2、是相互需要的结果

虽然在发言上,戴姆勒集团对于smart品牌一直保持着积极肯定的态度,但在现实表现上它其实是忧喜参半的。

成立于1994年的smart品牌,最早是梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作打造的产物,名称中的S代表了Swatch,M代表了梅赛德斯-奔驰,art意为艺术,代表了双方合作的艺术性。而smart词意本身又拥有聪明伶俐的含义,再加上小巧的车身,呆萌的外形,配合智能化及人性化的操控设计,使得这款车在国内也积聚了一些人气。

可惜的是,虽然车型品牌名声很响,大部分人都知道它,但在这25年间,smart的全球累计销量只超过220万台,且没有给母公司戴姆勒带来任何收益。从2008年全球金融危机之后,戴姆勒也就不再单独公布smart品牌的盈利情况了,不过据美勒茨银行(Bankhaus Metzler)统计,截止至2018年,smart累计亏损了约40亿欧元(折合人民币303亿元),年亏损额在2亿欧元左右(折合人民币15亿元)。而美勒茨银行分析师约尔根·皮蓬(Juergen Pieper)甚至直言,“Smart品牌从未真正成就过一款产品。”

Smart在2017年的全球交付量仅为13.6万台,同比下滑了6%;2018年,戴姆勒旗下的奔驰以及Smart两大品牌在全球的销量达到了244万辆,同比增长了0.6%。然而在其中,Smart的全球销量为12.9万辆,仅为奔驰销量的5.6%,同比下滑了4.6%。相比之下,宝马集团旗下类似的对标mini车型品牌在全球的销量则为36.15万辆,几乎是smart销量的三倍。

但即便如此,微型车依旧是戴姆勒无法割舍的细分市场,而且微型电动车也正成为未来出行领域的一大主流。在此情形下,戴姆勒选择与吉利合作,可能是对smart品牌做得最明智的选择,对于转型后的smart打开国内市场也将会起到非常重要的作用。对于同样看重这个市场的吉利而言效果也是一样的。

几年前吉利也曾投资过纯电动微型车品牌知豆,在其最风光的时候年销量也曾突破过4万台,但后来随着国家政策补贴的调整和严苛,以及吉利开始聚焦发力于自己的新能源规划后,知豆的道路开始变得举步维艰。如今正好戴姆勒想将smart切换赛道,凭借其已建立起来的品牌形象与吉利又正好形成互补,还能扩充吉利的市场领域,于双方都是一次机会。

根据数据显示,2018年,吉利实现了150万销量的亮眼成绩,但其中,新能源车的销量仅仅为6.71万辆,在此对比下,新能源产品的业绩难免显得杯水车薪。为了能够实现对外宣称的2020年达到200万辆新能源汽车销量的目标,吉利联手戴姆勒发展smart品牌也算是走了一步稳棋。

再加上smart本身就是一个知名的国际品牌,本次合资也有利于吉利打开国际市场。而且吉利在去年就曾与戴姆勒签署合资协议,向高端专车出行服务领域发起冲击。此次建立的smart合资品牌未来可能会与高端出行服务产生协同效应。

不过,当下国内乃至全球市场整体都处于不稳定状态,无论大小品牌的车企都面临着更大的压力与挑战,而在新能源领域,包括吉利在内的自主品牌车企似乎也都显得有些力不从心,未来能否实现当初立下得既定目标,也唯有时间可以验证了。

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